Cuatro fabricantes de automóviles importantes dejan de implementar el Ultra – MacMagazine CarPlay

El lanzamiento de Ultra carplay En Aston Martin Cars el mes pasado dio la impresión de que el nuevo sistema de Apple finalmente salió de ese limbo en el que lo había estado desde que se anunció en WWDC22, habiendo retrasado casi dos años.

Según la información del Financial TimesSin embargo, la Apple probablemente todavía tendrá mucho dolor de cabeza para que lo tome entre los automóviles de los principales fabricantes de automóviles, incluidos los citados por la compañía como aquellos que se habían comprometido a adoptar el nuevo sistema.

Más específicamente, gigantes alemanes Mercedes-Benz y Audiasí como el sueco Volvo y Poleríaademás del francés Renaulthan regresado y dicen ahora que no tienen planes para integrar el ultra carplay en sus vehículosAunque deben continuar admitiendo la versión del sistema predeterminada.

Aparentemente, a estas empresas no les gusta la idea de entregar sus respectivos sistemas multimedia en manos de Apple, una preocupación planteada durante algún tiempo por GMQue aunque nunca se ha comprometido a apoyar el Ultra CarPlay, hoy ni siquiera ofrece la versión clásica del sistema.

Según el vehículo, estas compañías tienen la intención de ganar dinero con servicios de firma que se ofrecerían a través de sus propios sistemas de vehículos, de modo que dejaran espacio para el software competidor tan integral como el Carplay Ultra los perdería parte del atractivo. «No intentes invadir nuestros propios sistemas», le habría dicho el representante de Renault a Apple.

Entre los fabricantes de automóviles que se comprometieron a trabajar con Apple para hacer que la nueva versión de CarPlay sea viable (excluyendo las marcas anteriores y Aston Martin, que ya tiene las noticias):

• Rodante
• Honda
• Acura
• Nissan
• Infinito
• Vado
• Lincoln
• Porsche
• Jaguar

Vale la pena señalar que Poleste es parte del mismo grupo que Volvo, por lo que explica la retirada de ambas marcas. Honda/Ace, Nissan/Infiniti y Ford/Lincoln también tienen relaciones de parentesco similares, por lo que si una de estas compañías sigue el ejemplo de los fabricantes de automóviles suecos, podemos ver que esta lista es considerablemente más delgada a la vez.

Hacia PieSimon Middleton, socio de la firma de consultoría de McKinsey, habló sobre la estrategia de estas marcas, que ha sufrido cada vez más la competencia de los fabricantes de automóviles chinos, conocida por su alta inversión en este tipo de tecnología:

Los fabricantes de automóviles occidentales están tratando de descubrir cómo crecer en un mundo que está en su apogeo o cerca de él en términos de ventas de automóviles. En el segmento premium altamente competitivo, también luchas por la diferenciación.

A diferencia de CARPlay ordinaria, que básicamente conecta el iPhone al sistema multimedia del automóvil para que el usuario pueda hacer cosas como llamar y escuchar música, el Carplay Ultra también adquiere el control de información más vital, como el velocímetro y las cuentas, así como el control de cosas como el aire acondicionado, convirtiéndose básicamente en el «cerebro» del vehículo.

Parece que Apple tendrá mucho trabajo para hacer que Carplay Ultra sea el mismo éxito que su versión predeterminada, ¿eh?

a través de 9to5mac