money El martes pasado, Mark Gurman (de Bloomberg) informó que, “para sorpresa de los 2.000 empleados involucrados en el ‘Proyecto Titán’”, Apple había decidido poner fin a la iniciativa. Me preguntaba cuántos de esos 2.000 empleados eran realmente tomado por sorpresa por la decisión.
Desde que comenzó el proyecto en 2014, siempre pareció ocupar un área demasiado periférica de las operaciones de Apple para que realmente tuviera sentido. 1Es cierto que lo mismo se podía decir -y se decía- del iPhone antes de 2007, pero un teléfono siempre ha estado más cerca de un ordenador que de un coche, ¿no?. Aún así, la prometedora sensación de que la tecnología de conducción de automóviles totalmente autónoma estaba a punto de ser dominada por la humanidad era interesante, y se podría argumentar que Apple habría sido negligente si lo hubiera hecho. No Lo había investigado de alguna manera.
Nota rápida: Apple nunca ha confirmado públicamente la existencia o cancelación reciente del “Proyecto Titán”. Para hacer la vida más fácil, tomaremos estos hechos como ciertos a lo largo del texto, basándonos en todo lo que hemos visto reportado durante la última década. Más eficiente que escribir “supuesto”, “dicho” o equivalentes para cada afirmación, ¿de acuerdo?
Ese mismo 2014, por ejemplo, dijo Elon Musk en una entrevista con cnn que ya en 2015, los coches de tesla Podrían correr el 90% del camino por sí solos. Ese mismo año, Travis Kalanick, entonces director ejecutivo dosDirector ejecutivoo director ejecutivo. desde el Úbercausó controversia cuando dijo que planeaba reemplazar a sus conductores por autos autónomos.
Si siguió de cerca el mundo de la tecnología en esos años, probablemente recordará que el optimismo sobre nuestro inminente dominio de la conducción automotriz verdaderamente autónoma estaba en todas partes. El problema es que, hoy en día, la impresión es prácticamente la misma: parece que falta poco, pero parece que falta lo mismo desde hace al menos diez años.
Está claro que hemos visto avances en este intervalo. Pero es innegable que programar un automóvil para que se conduzca solo dentro de un radio de 15 cuadras en San Francisco, o en la I-5 en Los Ángeles, es bastante diferente de la expectativa general de tener un automóvil verdaderamente autónomo en una variedad más amplia de condiciones y condiciones del terreno 3Y especialmente en una variedad más amplia de patrones de carreteras en todo el mundo.. Pero ese tema es para otro día.
El aprendizaje de los 10.000 millones de dólares
Desde el estoicismo hasta el budismo y el método científico, una verdad rara (casi) universal es ésta: cada fracaso es útil.
En el caso del “Proyecto Titán”, es obvio que no todos los 10 mil millones de dólares estimados invertidos durante la última década se irán por el desagüe. Experimentos con materiales como vidrio, plástico, metal y carbono, así como tecnologías de visión por ordenador o cartografía ambiental e incluso investigaciones sobre nuevas tecnologías de baterías. ellos pueden Sin duda tendrán aplicaciones prácticas en futuros productos Apple, incluidas nuevas versiones de productos existentes.
Desde un punto de vista aún más práctico, considerando que Apple ha invertido más de 160 mil millones de dólares en investigación y desarrollo desde 2014 y, considerando que acumuló 107 mil millones de dólares en efectivo en 2019, estos 10 mil millones de dólares del “Proyecto Titán” hasta parecen pequeños en comparación.
Bajo este espectro, habría sido más irresponsable No gastar unos cuantos miles de millones en investigaciones del “Proyecto Titán” que gastarlos para ver qué podría pasar. ¿Ha caducado y debería haberse cancelado mucho antes? Sin duda. Pero esto no invalida su origen ni los frutos que dará en el futuro (aunque sin relación alguna con el mercado del automóvil).
¿Qué pasa con CarPlay?
Pues bien. Este es un tema del que se ha hablado poco en los últimos días, lo que en sí mismo quizás sea un buen indicio de la relevancia (o falta de ella) en el funcionamiento de Apple en su conjunto.
Junto con el progreso del “Proyecto Titán”, Apple también ha ido evolucionando CarPlay. En Estados Unidos, la propia compañía afirma que un porcentaje importante del público ya considera a CarPlay como un elemento importante en el proceso de decisión de compra de un vehículo.
Detrás de escena, Apple se ha asociado con varios fabricantes de automóviles para permitir esencialmente que CarPlay tome el control de la interfaz de visualización del vehículo, incluida la información proporcionada por el RTOS. 4SO en tiempo realo sistema operativo en tiempo real, encargado de controlar las tareas críticas del vehículo.. Otros fabricantes de automóviles, sin embargo, decidieron no adoptar CarPlay, al considerarlo simplemente como una especie de caballo de Troya, diseñado para recopilar datos e informar la evolución del “Proyecto Titán”.
En cambio, estos fabricantes de automóviles han decidido crear sus propios competidores de CarPlay y se engañan con el argumento de que todo lo que necesitan hacer es desarrollar una interfaz, combinarla con una suscripción a servicios de entretenimiento y navegación, y eso será suficiente. GM, por ejemplo, dijo que espera ganar 25 mil millones de dólares al año con la suscripción CarPlay de su competidor hasta el año 2030. Todavía no he conocido a nadie que haya creído esto.
Bueno, ahora que el “Proyecto Titán” ya no existe, es posible que Apple comience a prestar más atención a la evolución de CarPlay, incluyendo cumplir lo que prometió en la WWDC22 y que estuvo lejos de lo que vimos “llegar al mercado” a los 45. minutos de la segunda mitad a finales del año pasado.
Desde un punto de vista práctico, dado el volumen de usuarios actuales y potenciales de CarPlay, ofrece una oportunidad de ingresos continuos. enorme a través de servicios que Apple ya monetiza directamente (Apple Music, Apple Maps, Apple Podcasts, Apple Books), o indirectamente (a través de una comisión del 15% o 30% de aplicaciones de la competencia).
Lo interesante del nuevo escenario es que, de forma inédita desde su lanzamiento, la evolución de CarPlay ya no estará parcialmente ligada al “Proyecto Titan”. Lo que esto significará para la plataforma, sólo el tiempo lo dirá. Pero las expectativas son positivas.
DE ACUERDO. ¿Pero y ahora?
Una pregunta que mucha gente se hizo durante los últimos días fue algo como: con el lanzamiento del Apple Vision Pro y la cancelación del “Project Titan”, ¿cuál será el próximo capítulo de Apple? ¿Qué va a hacer después? ¿Cuál será el próximo gran producto? ¿Podría ser el del anillo? 5Revelación: No.
En realidad, no creo que estas sean las preguntas correctas. Quizás el próximo gran acontecimiento no sea necesariamente una producto, en el sentido de una nueva categoría de dispositivo físico inteligente o conectado. Quizás la próxima gran novedad sea IA generativa. Tal vez sea computación espacial. Tal vez sea una mezcla de estas y más cosas, o tal vez no sea ninguna de ellas.
Mi punto es: tal vez este sea el momento perfecto para repensar si el significado de la evolución tecnológica en 2024 necesariamente debe estar vinculado a la invención y la expansión ininterrumpida de nuevas categorías de productos y servicios, obligando a todas las empresas de tecnología a ser también productoras de películas, juegos. desarrolladores, fabricantes de automóviles, sellos discográficos, monitores de salud, moderadores de redes sociales, salvadores ambientales, curadores de noticias, proveedores de motores de búsqueda, fabricantes de auriculares, teclados, computadoras, teléfonos, portátiles, relojes, parlantes inteligentes, asistentes virtuales, gafas inmersivas y estuches FineWoven .
Ciertamente, Apple ha estado investigando multitud de productos que probablemente nunca verán la luz. El sitio Patentemente Apple déjalo decirlo. Todas estas iniciativas correspondieron y seguirán correspondiendo al otro 95% de los gastos de I+D, que no fueron destinados al “Proyecto Titán” en los últimos diez años. Tal vez veamos algunos resultados de esto, y tal vez uno de ellos sea la próxima gran novedad que el mundo no puede esperar. O, en palabras de Caetano Veloso, Tal vez no.
Para mí, la buena noticia que representa el fin del “Proyecto Titán” es que, por primera vez en mucho tiempo, Apple parece estar en una situación muy privilegiada de poder invertir gran parte de sus esfuerzos (y talentos) (al fin y al cabo, buena parte de los 2.000 empleados del proyecto seguirán en la empresa) en la evolución de productos que ya existen, y es imposible que todos no nos beneficiemos de ello. Todo lo que vaya más allá de eso es ganancia. Beneficios para Apple, por supuesto.
