Ciudad estadounidense utiliza drones como socorristas y reduce el tiempo de respuesta a menos de un minuto
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La ciudad de Stockton, California, aprobó un drones como socorristas capaz de responder a llamadas al 911 en 30 segundos. El consejo municipal autorizó el martes (9) una inversión de 3,15 millones de dólares, alrededor de 16,3 millones de reales a los precios comerciales actuales, sin incluir impuestos brasileños ni derechos de importación.
La votación terminó 7-0 y amplía el contrato de la ciudad con el Seguridad del rebañoempresa que ya proporciona lectores automáticos de matrículas a la policía local. Con la incorporación de la plataforma aérea, el acuerdo vale ahora más de 5,4 millones de dólares, aproximadamente 28 millones de reales, en cinco años.
La unanimidad de los concejales contrastó con la reacción de la ciudadanía. Más de una hora de manifestaciones en la sesión se centraron en las críticas a la privacidad, la vigilancia masiva y el riesgo del uso de datos en acciones migratorias.
Cómo funciona el programa Stockton
Los aviones estarán posicionados en puntos estratégicos y podrán cubrir más de 75% del territorio de la ciudad. La propuesta es dar a la policía una visión del incidente antes de que lleguen los vehículos, con tiempos de respuesta de entre 30 segundos y 4 minutos.
| Datos del programa | Detalle |
|---|---|
| Inversión en drones | 3,15 millones de dólares (alrededor de 16,3 millones de reales) |
| Contrato completo con Flock | US$ 5,4 millones (alrededor de R$ 28 millones) en 5 años |
| Cobertura territorial | Más del 75% de la ciudad |
| Tiempo de respuesta | De 30 segundos a 4 minutos |
| Voto del consejo | 7 a 0 |
El modelo es conocido en los Estados Unidos como DFRacrónimo de “dron como socorrista”. La policía de Stockton aboga por la adopción como complemento directo a las operaciones en la calle, posición resumida por el teniente David Padula durante la sesión:
«Esto realmente mejorará lo que ya tenemos en el sentido de que podemos obtener movilizaciones rápidas y actualizaciones en tiempo real para los oficiales que están en el lugar».
Los valores convertidos consideran el precio comercial de este jueves (11), de aproximadamente R$ 5,18 por dólar.
La privacidad domina la audiencia pública
Los vecinos que ocuparon la plataforma cuestionaron cómo se almacenarán las imágenes captadas por los vuelos y con quién se compartirán. El grupo activista Stockton Community Check-In Booth calificó el gasto como una inversión en militarización y vigilancia en un momento de dificultades financieras para los residentes.
El candidato republicano al Congreso, John McBride, calificó el programa como una invasión total de la privacidad. Recordó que las cámaras de Flock son de propiedad privada, lo que impide que los ciudadanos utilicen el acceso a las solicitudes de información para conocer qué datos guarda la empresa sobre ellos.
Flock responde diciendo que las agencias locales mantienen el control de la información y que cada vuelo de drones se registra en un tablero público. La policía de Stockton será propietaria del 100% de los datos recopilados, según la empresa.
La historia de Flock alimenta la desconfianza
Los episodios recientes que involucran a la compañía ayudan a explicar la resistencia… Flock fue sorprendido compartiendo datos de lectores de matrículas con la agencia fronteriza estadounidense en Colorado e Illinois, una práctica que afirma haber terminado.
En Texas, los agentes de policía utilizaron la red de cámaras de la empresa para seguir los movimientos de una mujer que había abortado. En Mountain View, California, se cerró una red completa debido a preocupaciones sobre acceso no autorizado.
La empresa explica que no trabaja con ICE, la agencia de inmigración estadounidense, y que las agencias federales no pueden consultar o solicitar los datos de Stockton. El problema señalado por los críticos es la distancia entre la política declarada y la práctica sobre el terreno, en un país donde más de 100 mil lectores de matrículas de Flock ya están en funcionamiento.
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Chula Vista abrió el camino al modelo
Stockton se suma a una lista cada vez mayor de ciudades estadounidenses con programas similares. Chula Vista, también en California, fue pionera en el formato y hoy comparte la experiencia con Fremont y Louisville, además de iniciativas activas en Texas, Indiana y Connecticut.
El argumento de venta es siempre el mismo: más seguridad para los agentes y menos tiempo hasta que llega la ayuda. Las cifras de Stockton, si se confirman en operaciones reales, colocarían la respuesta aérea muy por delante del desplazamiento promedio de un vehículo.
La pregunta que las ciudades aún no han respondido tiene que ver con el destino de las grabaciones de miles de vuelos autónomos sobre barrios residenciales. Los casos de Texas y Colorado muestran que el uso indebido ya se produjo incluso antes de que los drones ganaran escala.
Fuentes): La próxima web (TNW)
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