money 
EL dji presentó el EV50su primera dron de entrega con configuración eVTOL despegue y crucero, en una prueba a gran altitud realizada en Monte Everest que llevó el avión a 8.861 metros sobre el nivel del mar.
El vuelo, realizado en colaboración con la Universidad de Pekín, transportaba equipos de medición del ozono para investigar los contaminantes atmosféricos en la alta troposfera a lo largo de 12 días de operación en Reserva Natural Nacional Qomolangma.
EL EV50 es un dron de carga diseñado para entregas a larga distancia. El precio no ha sido revelado y el modelo no está disponible para la venta en los Estados Unidos ya que no ha recibido la aprobación de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC).
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Capacidad de carga útil | Hasta 50 kilos |
| Rango máximo sin carga | Hasta 150 kilómetros |
| Velocidad máxima sin carga | Hasta 160 kilómetros por hora |
| Espacio de carga | Compartimento de carga de 270 litros |
| tipo de aeronave | Drone de despegue y carga de crucero eVTOL |
| Configuración de propulsión | Ocho rotores de elevación vertical y tres hélices. |
| Prueba DJI | Probamos el EV50 volando más alto que la cima del Monte Everest |
| Demostración de prueba | DJI voló el dron a casi 8.870 m sobre el nivel del mar, superando la altitud de la cumbre del Everest (unos 8.849 m). |
El diseño de elevación y crucero que diferencia al EV50 de los drones multirrotor convencionales
A diferencia de los drones de Serie FlyCartque utilizan la configuración multirotor tradicional, el EV50 adoptar un diseño de elevación y crucero.
el avion despega y tierras en vertical y luego pasa al vuelo de ala fija, lo que le permite cubrir mayores distancias con una eficiencia energética superior.
El despegue vertical resuelve el problema de correr en lugares sin pista, como campamentos de montaña o sitios de construcción remotos.
EL crucero de ala fija (es decir, la fase de vuelo estable en línea recta) optimiza el desplazamiento horizontal después de la transición, reduciendo el consumo de energía en viajes largos.
EL Compartimento de carga de 270 litros acomoda equipos voluminosos, característica que lo posiciona en la categoría de logística industrial.
Cómo las pruebas en el Everest validaron el vuelo híbrido en condiciones extremas
Durante 12 días, el EV50 completó 12 vuelos de transporte desde un campamento base en la reserva natural. El avión realizó ascensos en espiral y patrones de vuelo en forma de S para recopilar datos científicos, enfrentándose a vientos complejos y aire enrarecido típico de altitudes extremas.
El vuelo más alto alcanzado 8.861 metros (aproximadamente 8,8 km de altura). El máximo aumento continuo registrado fue 3.730 metros.
EL aire más fino a grandes altitudes dificulta la generación de sustentación tanto para las hélices como para las alas, lo que probó cada etapa del Vuelo híbrido EV50 en condiciones reales de funcionamiento.
EL dji Anteriormente había realizado operaciones con drones en el Everest. En 2024, el FlyCart 30 realizó la primera entrega con drones a la montaña, transportando cilindros de oxígeno hacia arriba y eliminando desechos en el camino hacia abajo.
La misión científica que sustituyó a la demostración del lanzamiento comercial
El EV50 transportó equipos de medición del ozono a la Universidad de Pekín en una misión centrada en estudiar los contaminantes del aire en la alta troposfera.
La operación como validación técnica del diseño híbrido en un entorno real.
El avión necesario despegar verticalmente con los rotores de elevación, transición al vuelo de ala fija y seguir patrones de vuelo complejos, incluyendo espirales y trayectorias en forma de S, siempre con carga científica a bordo.
La prueba demostró la capacidad del EV50 para operar en altitudes cercanas a la cima del Everest con una carga útil real y condiciones atmosféricas adversas.
EV50 y FlyCart resuelven diferentes problemas logísticos
ANUNCIOJI mantiene dos líneas de drones de carga con diferentes propósitos. Mientras que la serie FlyCart utiliza la configuración multirotor Destinado al levantamiento de objetos pesados y entregas con cabrestante en terrenos difíciles, el EV50 se centra en el transporte de larga distancia con eficiencia de crucero.
| DJI EV50 | Serie DJI FlyCart | |
|---|---|---|
| diseño de aviones | despegue y crucero eVTOL | multirotor |
| Punto fuerte principal | Transporte de mercancías de larga distancia | Transporte de carga pesada |
| Vuelo hacia adelante | Utilice alas fijas para navegar | Se basa en rotores durante todo el vuelo. |
| Flotar | Construido para pasar de elevación vertical a vuelo hacia adelante | Flota y maniobra como un multirotor tradicional. |
| Enfoque de entrega | Mueve cargas a distancias más largas | Admite la entrega del cabrestante a lugares de difícil acceso |
| Uso óptimo | Rutas logísticas de largo alcance | Entregas pesadas en terreno complejo |
La principal diferencia es lo que sucede después del despegue. EL FlyCart Utiliza rotores para generar sustentación durante todo el vuelo.
El EV50 pasa a ser de ala fija, donde las alas generan sustentación a medida que el avión se mueve en el aire, lo que reduce el consumo de energía en rutas largas.
EL contraste entre las dos plataformas es evidente en las operaciones en Everest. El FlyCart 100 realizó vuelos de ida de 8 minutos entre el Campo Base y el Campo 1, transportando suministros y residuos de escalada en una ruta específica de difícil acceso.
EL EV50 operado en el lado opuesto de la montaña con equipo científico y patrones de vuelo largos y complejos a altitud extrema.
La tendencia de los drones híbridos avanza en la logística industrial remota
EL Diseño híbrido VTOL adoptado por el EV50 sigue una dirección que también aparece en otros segmentos de la industria.
Tú drones de carga en alta mar desde Skyways Utilice una configuración similar para trasladar suministros pesados a instalaciones industriales remotas.
El EV50 apunta en la misma dirección al ofrecer un dron de carga adaptado a cargas industriales reales, con capacidad de operar en entornos hostiles y exigentes.
leer más
La disponibilidad del EV50 en Estados Unidos sigue sin definirse
Finalmente, destacamos que EV50 no recibió la aprobación de la FCC, impidiendo su comercialización en el mercado norteamericano.
La situación es diferente de lo que sucedió con la serie DJI Lito y el DJI Avata 360, que obtuvieron la aprobación regulatoria, pero su lanzamiento en los EE. UU. solo se pospuso. Para el EV50, la perspectiva de su lanzamiento en el país se considera poco probable.
¿Y ahí? ¿Qué te pareció la noticia? ¡Comparte tu punto de vista en esta publicación y continúa siguiendo Mundo Conectado!
Fuente: Entrenador de vehículos aéreos no tripulados
