money 
EL iFood anunció una inversión millonaria en la startup brasileña Speedbird Aero avanzar en entregas con drones a lo largo de 2026, aportando US$ 1,8 millones en una ronda que sumó US$ 5,8 millones e incluyó otros seis fondos de inversión, con el objetivo de ampliar las rutas logísticas en Brasil y superar barreras geográficas que actualmente inviabilizan la entrega tradicional en varias regiones del país.
Leer más:
La relación entre iFood y Speedbird Aero no empieza ahora. Las primeras pruebas de entrega con drones se realizaron en 2019 y 2020, en Campinas (SP). En 2021, la operación entró en fase piloto en Aracaju (SE), y la tecnología ya ha sido utilizada en entregas especiales, como huevos de Pascua, lo que indica el potencial de expansión de la solución.
En la capital de Sergipe, drones conectan el Shopping Rio Mar con condominios residenciales en Barra dos Coqueiros, una ciudad vecina separada por el río Sergipe. El equipo realiza en tres minutos un recorrido que por tierra tomaría al menos media hora, es decir, 18 kilómetros de ida y otros 18 kilómetros de regreso hasta el repartidor. Desde el punto de llegada, un repartidor recoge el pedido y realiza el último kilómetro hasta el domicilio del cliente, con capacidad para recibir hasta 280 pedidos al día.
“La idea del dron no es sustituir a los repartidores, es desbloquear rutas y demandas que hoy no se cumplen”explicó Rodolfo Klautau, director de logística de iFood.
El papel de Speedbird Aero en la operación
Speedbird Aero es la única empresa certificada por la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) para volar dos modelos de drones aprobados para operaciones de entrega de carga en Brasil. Con la nueva inversión, la startup asumirá las siguientes responsabilidades dentro de la sociedad:
| Responsabilidad | Descripción |
|---|---|
| Producción y operación | Fabricar y operar aeronaves utilizadas en rutas. |
| Autorizaciones | Obtener licencias de los organismos reguladores competentes. |
| Mantenimiento | Realizar inspecciones para garantizar el cumplimiento normativo. |
| Ampliación de ruta | Identificar e implementar nuevas rutas de larga distancia. |
El año pasado, la compañía obtuvo la aprobación para utilizar un avión con una capacidad aumentada de 5 kg, resistente a vientos de hasta 55 km/h y lluvia ligera, ampliando la gama de productos transportables y haciendo las operaciones más confiables en diferentes condiciones climáticas.
Dónde y cómo operarán los drones
El enfoque inicial de la expansión se centrará en escenarios específicos, donde el dron ofrece una clara ventaja sobre el envío convencional. Entre los entornos prioritarios se encuentran regiones con barreras geográficas, como ríos y terrenos accidentados, así como condominios comerciales y residenciales de difícil acceso. La plataforma también ha invertido en otros frentes tecnológicos, como los pedidos vía inteligencia artificial por WhatsApp, demostrando que la innovación va más allá de las entregas aéreas.
¡Locura! Una startup rusa hackea el cerebro de las palomas para convertirlas en drones vivientes
«Trabajamos constantemente para avanzar en nuestras operaciones logísticas con la mirada puesta en el futuro. Creemos en un escenario en el que los mensajeros permanezcan en el centro de las entregas, pero con un importante apoyo de soluciones tecnológicas para conectar aún más nuevos barrios y ciudades a la entrega. Esto amplía nuestro servicio a restaurantes y clientes, mejorando la vida de quienes venden y quienes consumen».argumentó Mariana Werneck, directora senior de Logística de iFood.
El próximo gran desafío es operar en la región metropolitana de São Paulo. Cuando se obtengan todas las autorizaciones, la primera ruta de São Paulo deberá conectar un centro comercial con condominios residenciales, replicando el modelo de Aracaju. Sin embargo, operar en la ciudad más grande de Brasil significa competir por espacio con el intenso tráfico aéreo en los aeropuertos y decenas de helipuertos de la región.
“Si podemos hacerlo en São Paulo, podemos replicarlo en cualquier parte del mundo”dijo Manoel Coelho, director ejecutivo de Speedbird Aero.
La ronda y los inversores
Los 5,8 millones de dólares recaudados sirven como inversión puente para capitalizar Speedbird hasta que se celebre una ronda de Serie B, prevista para finales de este año. En 2022, la empresa había recaudado R$ 35 millones en la Serie A. Los principales inversores presentes en la actual ronda son:
- DGF
- Inversiones exploradoras
- Cedrus Capital
- Acnext Capital
- Capital de los RSU — fondo de riesgo multicorporativo que tiene a Embraer entre sus accionistas
La presencia de Embraer, a través del fondo MSW, representa más que capital financiero. Se trata del llamado “dinero inteligente” de uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo, algo estratégico para una startup que necesita navegar entre la tecnología, la regulación y la escala operativa.
“Los recursos ahora ayudarán a ampliar nuestras operaciones, obtener certificaciones e implementar rutas que ya están en estudio y negociación”dijo Coelho.
Speedbird cuenta actualmente con una flota de 35 drones, todos de producción interna, y ya cuenta con licencias para operar en 14 países, entre ellos Portugal, Bélgica, Italia, Irlanda, Escocia y Singapur. En Estados Unidos, la empresa incluso tenía una licencia temporal para operar en Michigan y busca convertirla en permanente. El próximo paso internacional lo liderará André Stein, ex director general de Eve Air Mobility, conocido por desarrollar el “coche volador” de Embraer.
iFood, a su vez, continúa expandiendo su ecosistema en múltiples frentes, incluso con integraciones que le permiten combinar servicios de transporte y entrega en la misma plataforma, y los drones representan otra capa de esta estrategia de innovación continua.
Fuente: NeoFeed
